Das unauffällige Erscheinungsbild der Betonschwellen täuscht oft über die enormen statischen und dynamischen Belastungen hinweg, denen diese Gleiskomponenten ausgesetzt sind. Die hohe Zahl der Lastzyklen der überfahrenden Zugachsen und oft verbunden mit irregulären Einsatzbedingungen, z. B. durch nicht perfekte Radlaufflächen oder durch schlechte Bettungsbedingungen, beanspruchen die Schwellen zusätzlich. Dennoch muss auch dabei die Betriebssicherheit gewährleistet bleiben. Dies wiederum wird durch Planungsreserven der Komponenten, aber auch durch die außerordentlich hohe Sicherheits-Redundanz des Eisenbahngleises möglich.
Für den Planer bedeutet das ein anforderungsgerechtes Schwellendesign mit entsprechendem rechnerischen Nachweis, sowie praktischen Prototypentests gemäß den geforderten Standards. Hierbei kommen uns die langjährigen Erfahrungen und Erkenntnisse aus dem praktischen Betrieb zu Gute.
Beijing: Abnahme von Vierlings-Stahlformen für Spannbetonschwellen beim Hersteller Hanghua Xing Metal Strucure Factory
Die Stahlformen zur Herstellung von Spannbeton- und anderen Spezialgleisschwellen sind äußerst anspruchsvolle Produktionskomponenten. Hohe Vorspannkräfte von bis zu > 600 kN pro Schwelle bei gleichzeitiger dynamischer Krafteinleitung beim Rüttelvorgang und die Einhaltung der geometrischen Genauigkeit von wenigen Zehntel Millimeter Toleranz über Längen von über 2,5 m sind für den Hersteller dieser Schweißkonstruktionen besondere Herausforderungen.
Bei der Planung einer Produktionsanlage für ein oder mehrere Schwellendesigns sind vielfältige Anforderungen zu berücksichtigen, die für jeden Einzelfall untersucht und abgewogen werden müssen.
Die Planung und Realisierung neuer Werke kann sich sehr umfangreich gestalten und bietet sich meist bei Großprojekten oder neuen Bahnnetzen (z.B. in abgelegenen Gebieten) an. Neben Schwellendesign, Werksleistung und der fertigungstechnischen Standards sind auch externe Kriterien zu berücksichtigen: Medienversorgung und Transportwege für Rohstoffe, aber auch die logistischen Voraussetzungen für den zukünftigen Gleiseinbau. Und: Die Planung soll eine möglichst hohe Flexibilität in der Standortoptimierung oder einer eventuell späteren Standortverlagerung - mit möglichst geringer Produktionsunterbrechung zulassen.
Auch komplett mobile Anlagen sind je nach Projekt gefordert und auch möglich. Für die Sicherstellung einer hohen Produktqualität muss dann allerdings eine begrenzte Werksleistung von bis zu ca. 100.000 Schwellen pro Jahr in Kauf genommen werden.
Naturgemäß sind Änderungen in bestehenden Werken, wie z.B. die Anpassung an neue Schwellentypen, wesentlich einfacher, da sich die Planung auf die Änderung einzelner Anlagenkomponenten beschränkt. Für all diese Aufgaben bietet BC entsprechende Desktop-Designleistungen, aber auch lokale Standort-Analysen und Projektmanagement bei der Werkserrichtung an.
Indien (2010): Aufbau eines weiteren Werks mit einer neuen Anlage für die Produktion von Spannbeton-Gleisschwellen mittlerer Leistung in Spannbetttechnologie (Longline)
Dank unserer langjährigen, vertrauensvollen Zusammenarbeit mit ausgewählten internationalen Partnern können wir nicht nur das Schwellen-Design erstellen, sondern auch Materialien und Ausrüstung beschaffen, die höchste Qualitätsansprüche und Wirtschaftlichkeit kombinieren.
Bachmann Consult unterstützt Schwellenhersteller mit der Produktion und Lieferung von Stahlformen und anderen Anlagenteilen für unterschiedliche Produktions-Technologien: Für kleine Werke oder Hochleistungsanlagen.
Indien (2009): Aufbau einer neuen Anlage für die Produktion von Spannbeton-Gleisschwellen mittlerer Leistung in Spannbetttechnologie (Longline)
Im internationalen Schwellenmarkt finden unterschiedliche Arten von Betonstahl Anwendung.
Unser renommierter chinesischer Partner stellt mit einem Jahresvolumen von über 500.000 Tonnen Spannstahl-Produkten her.
Das umfassende Produkt-Portfolio wird auf Grundlage der jeweiligen internationalen Richtlinien und Normen hergestellt.
Für die Herstellung von Spezialprodukten wie Zweiblockschwellen für Feste Fahrbahnen verwenden wir Gitterträgerbetonstahl.
Für Produkte mit variablen Abmessungen liefern wir auch Maschinen für deren Herstellung.
Fahrwegplanung:
Value Engineering & Projektmanagement
Fahrwegdesign und Bemessung
Feste Fahrbahn:
Einbautechnologie
Bauüberwachung
Betonschwellen:
Produktentwurf & Anlagenplanung
Beschaffung & Errichtung
Schadensbeurteilung & -behebung
Lokales Projektmanagement
Design & Engeneering services
for construction projects
Betonschwellen:
Schwellendesign und Anlagenplanung
Internationale Beschaffung von
Equipment, Komponenten und Material